GLOBETROTTER

Zpráva Světové zdravotnické organizace z roku 2018 o bezpečnosti silničního provozu říká, že lidé ve věku 5 až 29 let umírají častěji na následky dopravní nehody než na choroby jako AIDS a tuberkulóza. Společnost Volvo Trucks bere spoluzodpovědnost za zmírňování tohoto nepříznivého stavu velmi vážně.

Od roku 2022 se v Evropě stanou povinnými vybrané systémy aktivní bezpečnosti. Nová ředitelka oddělení provozu a bezpečnosti produktů, Anna Wrige Berlingová, hodnotí důsledky spojené s odvětvím přepravy.

V roce 2030 budou požadavky na přepravu dvakrát vyšší než v roce 2005. Konkrétně nákladní automobilová přeprava roste nevídaným způsobem. Bude nutné efektivně, udržitelně a bezpečně plnit budoucí nároky na přepravu.

Konstrukce dvounápravového nákladního vozidla Volvo FL Electric zajišťuje vyšší výkon, nižší hlučnost a delší životnost. Objevte, jak funguje jeho inovativní elektrické hnací ústrojí.

Když v severním Švédsku začala těžba ohrožovat samotné základy města Kiruna, bylo přijato závažné rozhodnutí: přestěhovat celé město. Přepravce speciálních nákladů Mikael Wallner už za roky praxe se svým vozidlem Volvo FH vezl mnoho nadměrných nákladů, ale nikdy ne celý dům.

Pokroky v oblasti konektivity zpřístupňují zcela novou škálu inteligentních řešení přepravy, která pomohou zvýšit bezpečnost silničního provozu i plynulost dopravy a snížit emise uhlíku. V kalifornském středisku Connected Solutions Innovation Hub společnost Volvo Trucks spolupracuje s partnery v odvětví na vývoji nových možností a na zachování náskoku před nejnovějšími trendy v oblasti připojení.

Nová smlouva Flexi-Gold od společnosti Volvo Trucks nabízí jistotu dlouhodobé servisní smlouvy, ale s možností pružně přizpůsobit údržbu a náklady míře používání vozidla.

Jihoafrický farmář Michael Vermaak může uspět jen s provozuschopným vozovým parkem. Lepší ziskovost vlastního vozového parku vozidel Volvo FH (a tím i náskok před konkurencí) mu usnadňuje smlouva Flexi-Gold.

Finská společnost Kuljetusliike Antti Airaksinen začala nedávno pro distribuci potravin používat vozidla Volvo FH I-Save. Spotřeba paliva se od té doby snížila o 4,5 litru na 100 kilometrů, což má obrovský dopad na ziskovost společnosti.

Přední francouzská přepravní společnost Gautier Fret Solutions (dále jen GFS) byla jednou z prvních, které mohly vyzkoušet nové Volvo FH s I-Save. Po roce může říct, že výsledky jsou opravdu ohromující. Na každých spotřebovaných 100 litrů paliva se spotřeba snížila o 3 litry.

Po letech soustavného zvyšování úspory paliva už si ve společnosti Manuel Gonzalez Transportes byli jisti, že spotřeba paliva jejich vozového parku nemůže být o moc nižší. Pak společnost vyzkoušela nové Volvo FH s I-Save.

Horské silnice jižní Brazílie sice mohou být krásné, ale jsou také nebezpečné. Při přepravě vysoce korozivních chemikálií v této oblasti proto řidič Aldinan Cézar Rodrigues spoléhá nejen na své Volvo VM, ale i na vědomosti ze školení o bezpečnosti.

Nové Volvo FH s technologií I-Save může snížit náklady na palivo až o sedm procent. V čem spočívá tajemství? V důkladném testování, jedinečném motoru D13TC a řadě aktualizovaných funkcí pro úsporu paliva. Jen jejich kombinací se mohl model FH stát vůbec nejúspornějším nákladním vozidlem společnosti Volvo Trucks v historii.

Funkce výstrahy při přiblížení se stala součástí nejnovější generace asistenčního systému společnosti Volvo Trucks pro upozornění na kolizi s nouzovou brzdou a posunula jeho přínos v oblasti aktivní bezpečnosti na doposud nejvyšší úroveň.

V norském vápencovém lomu Brønnøy Kalk se zkouší provoz autonomních nákladních vozidel Volvo FH, která zde na pětikilometrové trase převážejí vytěžený kámen. Jedná se o první autonomní nasazení vozidel společnosti Volvo Trucks v reálném provozu. Cílem je posunout bezpečnost i produktivitu lomu na mnohem vyšší úroveň.

Domovské město společnosti Volvo Trucks Göteborg má v oblasti dlouhodobé udržitelnosti velké ambice. V tomto roce si město pořídilo první plně elektrické nákladní vozidlo, čímž učinilo malý, avšak důležitý krok směrem k elektrifikaci dopravy nákladů ve městě. Ale co se dělo ještě předtím, než první nákladní vůz poháněný elektřinou vyjel do ulic Göteborgu?

Jakou vzdálenost je možné ujet do okamžiku, kdy je akumulátor nutno dobít? Nejčastější otázky v oblasti elektrických vozidel se týkají jejich dojezdu. Čím delší dojezd, tím lépe. Je to tak?

Elektrická vozidla jsou tišší, úspornější a celkově čistší než jejich protějšky s pohonem na fosilní paliva. Přesto však kolem akumulátorů existuje několik otazníků. Jak ekologické a dlouhodobě udržitelné jsou lithium-iontové akumulátory, pokud uvažujeme problematiku celou? O jejich výhodách a nevýhodách hovoří Lars Mårtensson, ředitel oddělení pro životní prostředí a inovace ve společnosti Volvo Trucks.

Tempo urbanizace neustává, města po celém světě se rozrůstají a stejným tempem rostou i požadavky na přepravu. Obrovské problémy zároveň působí znečištění vzduchu a dopravní zácpy. Potřeba nalezení čistších a efektivnějších přepravních systémů je zjevná. Otázkou tedy je: Vejdou se nákladní vozy do měst blízké budoucnosti?

O elektrická nákladní vozidla je na trhu velký zájem a lidé se velmi zajímají o nové možnosti technologií spojených s elektrifikací a o jejich praktické využití v oblasti každodenního podnikání. Přechod na elektromobilitu bude znamenat tišší, čistší a do budoucna udržitelnější přepravu nákladu. Posun směrem k nové a do budoucna udržitelnější přepravě je založen na nových úvahách a nových možnostech.