„Nová kabina má lepší viditelnost, je i prostornější – nad řidičem i kolem něj je více místa. Je také důležité, aby práce nebyla pro tělo příliš tvrdá. Svoji práci mám opravdu rád a chci řídit co nejdéle. Skutečnost, že kabina Volvo FMX má nástupní schůdek níže, představuje velký rozdíl. Stejně tak skutečnost, že je vybavena systémem Volvo Dynamic Steering (VDS), který usnadňuje řízení vozidla, zejména v úzkých prostorech,“ říká.
Torbjörn Forsman je relativně novým zaměstnancem společnosti EG Eriksson, ale od začátku osmdesátých let s rodinou spolupracoval na mnoha pozicích. A řízení vozidla s domíchávačem betonu se věnuje zhruba stejně dlouho. Jako řidič Torbjörn Forsman tráví většinu své směny v kabině vozidla. „Kabina se stává parťákem. Je proto důležité, aby všechno fungovalo přesně tak, jak má, aby byl k dispozici dostatek prostoru, dostatečný úložný prostor a funkce, které práci usnadní. Nový model FMX to všechno má,“ říká.
Stavební rozmach ve městě Skellefteå bude pokračovat i v příštích několika letech. Ale co bude potom, nikdo neví. Pro Joakima Erikssona je velkou výzvou pokusit se zůstat o krok napřed, a to jak krátkodobě, tak dlouhodobě. „Právě teď jsme tak zaneprázdněni plánováním dnešních dodávek, že je těžké najít si čas a přemýšlet o tom, jak by mohla vypadat budoucnost, včetně toho, kolik nákladních vozidel a kolik personálu potřebujeme.“ Betonářský průmysl je docela nepředvídatelný, takže rozšířit záběr podnikání by se bezpochyby hodilo. Doufám, že společnost bude nadále růst a že moje děti ji budou chtít jednoho dne převzít,“ říká.
