Proč jsou elektrická nákladní vozidla nejúčinnějším řešením pro snižování emisí CO2

„Elektrická nákladní vozidla jsou účinným řešením pro snižování emisí CO₂,“ říká expert na udržitelnou logistiku Maarten Alta. Zde hovoří o tom, co můžeme do budoucna v souvislosti s používáním elektrických nákladních vozidel očekávat.

Odvětví dopravy a logistiky čelí stále většímu tlaku na snižování emisí uhlíku, a proto se elektrická nákladní vozidla stávají jednou z nejefektivnějších alternativ k vozidlům se vznětovým motorem.

Maarten Alta, který na Univerzitě aplikovaných věd v Amsterdamu přednáší obor udržitelné logistiky, se domnívá, že akumulátorová elektrická nákladní vozidla nabízejí jasné výhody z ekonomického i ekologického hlediska.

„Pokud chceme dosáhnout okamžitého snížení emisí CO₂, elektrická nákladní vozidla jsou tím nejúčinnějším řešením,“ říká. „A se správným energetickým mixem a politickou podporou mohou být výhodné pro firmy i pro planetu.“

Maarten, který po osmi letech strávených v logistickém průmyslu pracuje v oblasti logistického vzdělávání již více než deset let, považuje bateriově-elektrickou technologii za současný nejúčinnější pohonný systém pro nákladní vozidla.

„Pokud to srovnáte s naftou, nafta má účinnost pouze asi 20–40 %, zatímco elektrický pohon má účinnost kolem 90 %,“ říká. „To znamená, že 90 % energie z baterie jde do kol.“ 
 

Energie z obnovitelných zdrojů

Tato úroveň účinnosti se přímo promítá do nižší spotřeby energie a emisí – zejména pokud je elektřina získávána z obnovitelných zdrojů. „Velkou mylnou představou je, že to není udržitelné,“ říká Maarten. „Pokud ale využíváte obnovitelné zdroje energie, jako je větrná nebo solární energie, je provoz nákladního vozidla s nulovými emisemi z výfuku vysoce udržitelný. Klíčové je využívání obnovitelných zdrojů energie – při nabíjení nákladních vozidel a dokonce i při jejich výrobě. Tehdy je systém skutečně udržitelný.“

Maarten spolu se svými kolegy studoval životaschopnost elektrických nákladních vozidel v Nizozemsku, která se řadí mezi logistické trhy s nejhustším provozem na světě. „Už teď vidíme, že v lehčích segmentech mohou elektrická nákladní vozidla konkurovat vozidlům s naftovým pohonem,“ dodává. „Očekáváme, že tato konkurenceschopnost se bude dále zvyšovat i v segmentech středně těžkých a nakonec i těžkých nákladních vozidel.“

Maarten se domnívá, že tyto dopravní koridory s vysokou hustotou, například z Rotterdamu do Porúří nebo skandinávská trasa vedoucí na jih, jsou skvělým testovacím prostředím pro prokázání použitelnosti elektrických nákladních vozidel z hlediska dojezdu, nabíjecí infrastruktury a potenciálu pro snižování emisí CO₂.

„Existuje spousta tras, které jsou velmi rušné – většinou trasy z přístavů do průmyslových center – po kterých denně projede 10 000 nebo možná 15 000 kamionů,“ dodává Maarten. „Bylo by zajímavé podívat se na tyto trasy a zjistit, zda je elektrická doprava životaschopná a zda je možné na některých z těchto typických dopravních tras skutečně nahradit naftu elektrickým pohonem.“