Je k dispozici dostatečná kapacita elektrické sítě pro elektrické nákladní vozidla?

V rámci přechodu odvětví dopravy na elektrická nákladní vozidla se objevuje celá řada otázek ohledně veřejných elektrických sítí a toho, zda dokážou zajistit zvýšené nároky na kapacitu. Jak velký problém to ale opravuje představuje a je pravděpodobné, že se stane brzdou elektrifikace?

Elektrická vozidla, zejména osobní automobily, zaznamenala v posledním desetiletí velký rozmach a podle všech předpovědí bude tento trend pokračovat. To již vyvolává obavy v médiích ohledně kapacity sítě. Elektrická nákladní vozidla vyžadují ještě mnohem více energie, a proto vyvstává otázka: Odkud se tato další kapacita vezme?

Jak omezená kapacita sítě ovlivňuje používání veřejných nabíjecích stanic?

Aby veřejné nabíjecí stanice mohly obsluhovat více vozidel současně, je zapotřebí více energie. Proto by se omezení sítě skutečně mohla stát překážkou v místech s omezenou síťovou infrastrukturou. V krátkodobém horizontu ale větší výzvou je, jak lépe využívat již vybudované veřejné nabíjecí stanice.

„Prvním krokem je začít využívat nabíjecí kapacitu, která již dnes existuje,“ říká Henrik Engdahl, ředitel pro obchodní rozvoj ve společnosti Volvo Trucks. „Pokud dojde k naplnění kapacity stávajících sítí, bude to signalizovat, že je nutné investovat do budování dalších sítí. Pokud ale budeme stávající omezení používat jako důvod, proč dnes neprosazovat elektrifikaci, pak nebude důvod investovat do dodatečné kapacity sítě, kterou budeme potřebovat v budoucnu.“

Může kapacita sítě ovlivnit nabíjení v depech?

Když firmy chtějí získat připojení k síti a zajistit si potřebou kapacitu, obvykle se jejich žádosti vyřizují v pořadí, v jakém je podaly. Na trzích s vysokou poptávkou mohou tedy omezení sítě zpozdit plány přechodu na elektrický pohon v jakékoli společnosti. 

„Teprve až si zajistíte připojení k síti a nainstalujete nabíječky, začíná ta pravá práce,“ říká Henrik. „Stanovení toho, kdy a do jaké cílové úrovně nabití budou jednotlivá vozidla nabíjena, se stane jednou ze základních dovedností, které budou dopravci v budoucnu potřebovat. Tato optimalizace je nejen nákladově efektivnější pro majitele, ale také snižuje zátěž veřejné sítě, protože nižší využití sítě znamená nižší náklady.“  

Další výhodou nabíjení přímo v depu je možnost prodeje nevyužité kapacity ostatní široké veřejnosti. „Pokud máte vhodné místo pro nabíjení dalších vozidel, můžete nabídnout nabíjení jiným společnostem a rozložit investiční náklady tím, že vaše nabíječky budou dodávat větší množství energie (kWh). Zvlášť pokud ve svých prostorách můžete nainstalovat solární panely a získat přístup k cenově dostupným obnovitelným zdrojům energie. V mnoha ohledech nabývá připojení k síti významu podobně, jako to dříve platilo o velikosti pozemku – jde o to, jak konkrétní lokalitu co nejlépe využívat.“

Pokud je kapacita elektrické sítě limitujícím faktorem, co s tím lze dělat?

Omezená kapacita sítě automaticky nevylučuje možnost přechodu na elektrický pohon. 

„Jednou z možností je zjistit, zda ve vaší oblasti a v blízkosti vašich častých tras nejsou k dispozici nějaké veřejné nabíjecí stanice,“ říká Henrik. „Náklady na nabíjení se mohou mnoha firmám zdát vysoké, ale ne vždy musíte akceptovat ceníkovou cenu. Promluvte si s provozovatelem nabíjecí stanice a možná se dohodnete na lepších finančních podmínkách.“

Další možností je spolupráce se zákazníky a zadavateli přepravy, zejména s těmi, kteří mají zájem o zakoupení nízkoemisních dopravních služeb. 

„Pozorujeme vzrůstající zájem o nabíjení u zadavatelů přepravy. Přitom se jedná o společnosti, jejichž hlavní činností není poskytování nabíjení nákladních vozidel. Vidí ale příležitost k využití svých prostor a kapacity sítě a zvažují, že je nabídnou k nabíjení svým dodavatelům.“

Omezení sítě nebudou brzdit elektrifikaci

Očekává se, že elektromobilita zpočátku poroste rychleji v oblastech, kde již existuje dobře připravená elektrická síť. Tím se zvýší počet provozovaných elektrických nákladních vozidel, což by následně mělo podnítit investice do kapacity sítě v dalších oblastech, kde je jí nedostatek. Obecně se však očekává, že elektrifikace se bude vyvíjet postupně, což umožní infrastruktuře sítě dostatek času a prostoru k adaptaci a udržení kroku s poptávkou.  

„Představa, že kapacita sítě znemožní elektrifikaci, je mylná,“ říká Henrik Engdahl. „To přidává další faktor, který je třeba vzít v úvahu – ale jak víme, lidé v našem oboru jsou mistři v hledání nových řešení.“

Pokud se chcete dozvědět více o některých výzvách spojených s elektrickými nákladními vozidly a možnostech, jak je řešit, mohly by vás zajímat tyto články:

• Jak zvolit optimální řešení nabíjení pro vaše elektrické nákladní vozidlo
• Jak můžete zvýšit dostupnost elektrických nákladních vozidel?
• Co pro elektrická nákladní vozidla znamená MCS nabíjení?
• Proč bychom si neměli dělat tolik starostí s dojezdem elektrických nákladních vozidel