Trucks
Každá kapka paliva se počítá, ale výkon, točivý moment a spolehlivost jsou stejně důležité. Zvyšování výkonu motoru je obvykle na úkor vyšší spotřeby paliva. Zcela nová platforma 13litrových motorů společnosti Volvo Trucks, která zahrnuje vznětové i plynové motory, je navržena tak, aby tento kompromis eliminovala.
Platforma vytvořená pro splnění náročnějších požadavků
Touto cestou jsme se vydali v roce 2021, ale vycházeli jsme přitom z dlouholetých zkušeností s vývojem motorů pro těžká nákladní vozidla. V rámci tohoto projektu vznikl globální konstrukční tým společnosti Volvo Trucks, který působí převážně ve švédském Göteborgu.
„Věděli jsme, že potřebujeme jednotnou globální motorovou platformu, která by dokázala plnit přísnější emisní požadavky, zlepšovat účinnost a zvyšovat výkon na všech trzích,“ říká Mats Morén, hlavní konstruktér pohonných ústrojí ve společnosti Volvo Trucks.
„Věděli jsme, že potřebujeme jednotnou globální motorovou platformu, která by dokázala plnit přísnější emisní požadavky, zlepšovat účinnost a zvyšovat výkon na všech trzích,“ říká Mats Morén, hlavní konstruktér hnacích ústrojí ve společnosti Volvo Trucks.
Kde se skrývaly skutečné přínosy
Místo drobných úprav inženýři přepracovali motor jako plně integrovaný systém. Nové turbodmychadlo VGT (Variable Geometry Turbocharger), které tým označuje za „nejlepší, jaké jsme kdy viděli“, se stalo základním kamenem pro zlepšení výkonu. V kombinaci s vyšším maximálním tlakem ve válci, zvýšenou kompresí a inovativním vlnovým pístem to umožnilo efektivnější spalování.
„Každá součástka sama o sobě je působivá,“ říká Mats Morén. „Společně ale od základů mění, co motor pro těžká užitková vozidla dokáže.“
Skutečně se o tom konstruktéři přesvědčili až při testování. Motorová brzda všechny ohromila.
„Když jsme ji poprvé otestovali v nákladním vozidle, měli jsme pocit, jako by někdo nainstaloval nový retardér,“ vzpomíná Mats. „Když jsme viděli čísla na obrazovce a uvědomili si, čeho jsme dosáhli, vyvolalo to v celém týmu ohromné nadšení.“
Když jsme ji poprvé otestovali v nákladním vozidle, měli jsme pocit, jako by někdo nainstaloval nový retardér,“ vzpomíná Mats. „Když jsme viděli čísla na obrazovce a uvědomili si, čeho jsme dosáhli, vyvolalo to v celém týmu ohromné nadšení.
Klíčové výsledky nových motorů
Nový 13litrový vznětový motor nyní dosahuje maximálního výkonu 560 koní a motor poháněný plynem poskytuje působivý točivý moment 2800 Nm, což je o 300 Nm více než u jeho předchůdce. Zlepšení spotřeby paliva je okamžitě patrné u všech typů jízdy, což se projevuje nižšími provozními náklady a menším dopadem na životní prostředí.
Platforma také dosahuje nižších hodnot VECTO u vozidel se spalovacím motorem. Nový motor na plynový pohon bude v mnoha konfiguracích splňovat emisní třídu 3. V zemích, kde je výše mýtného navázána na úroveň emisí CO₂, to přímo znamená nižší poplatky za každý ujetý kilometr.
Kromě těchto výsledků jsou nové motory také kompatibilní s několika alternativními palivy (bionaftou, HVO a Bio-LNG), což zákazníkům umožňuje učinit další kroky směrem k přepravě bez využívání fosilních paliv.
Uplatnění převratných technologií v reálném provozu na silnici
Nová platforma s objemem 13 litrů je také příběhem inženýrství a spolupráce. A přínos je zřejmý: Vyšší výkon, inteligentnější využití paliva a platforma připravená na zítřek.
„Jsme obzvláště hrdí na motorovou brzdu a výkon,“ říká Mats Morén. „Současně jsme také dosáhli nejlepší palivové účinnosti, jakou kdy 13litrový motor Volvo nabízel. To je něco, co zákazníci zažijí v každodenním provozu, zejména při náročnější jízdě.“
Poznatky a řešení pro optimalizaci vašeho provozu:
