Provozuschopný elektrický vozový park však nestojí pouze na elektrických vozidlech samotných.
„Z hlediska rozsáhlé elektrifikace a udržitelnosti takové přepravy jsou vozidla pouze jednou částí celého systému. Je také zapotřebí zajistit vznik těch správných pravidel, dobíjecích stanic a infrastruktury – provoz elektrických nákladních vozidel totiž musí společnostem přinášet výhody. Soukromý zákazník nebo město, které do této technologie investuje, se také musí na celý systém přepravy podívat komplexně a zjistit jeho hodnotu pro značku, kvalitu života a pro životní prostředí.“
Göteborg se rychle stává zkušební platformou nových řešení přepravy a doufá, že se jednou promění v centrum logistiky celé skandinávské oblasti.
Ve městě už fungují dvě plně elektrické autobusové linky a celá spousta hybridních vozidel. Místní výrobci už na některých trasách zkoušejí automatizovaná vozidla a Göteborg je po celém světě známý svým projektem visuté kabinové lanové dráhy, pomocí které chce nad úžinou v centru města a v rámci městské hromadné dopravy přepravovat 4 000 až 6 000 lidí za hodinu.
Co tedy Henrik Kant pro nové obyvatele města plánuje?
„Doufám, že v roce 2035 už se nebudeme muset potýkat s problémy v podobě hluku a špatné kvality ovzduší – to už bude tou dobou z velké části vyřešeno,“ myslí si Kant.
Lars Mårtensson, který ve společnosti Volvo Trucks pracuje jako ředitel oddělení pro životní prostředí a inovace, si myslí, že řešení vyzkoušená v Göteborgu se rozšíří i na další místa.
