Trucks
Trucks
Během několika příštích let dostanou infrastrukturní sítě pro alternativní paliva v celé Evropě podporu díky novému nařízení EU AFIR. To totiž stanoví právně závazné cíle ohledně počtu veřejných nabíječek pro nákladní vozidla a čerpacích stanic na vodík.
Evropská unie přijala Nařízení o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (AFIR) v dubnu 2024 v rámci svého balíčku Fit for 55, který si klade za cíl snížit do roku 2030 emise v EU o 55 %.
Nařízení se vztahuje na řadu alternativních paliv a také na různé dopravní prostředky od osobních automobilů přes těžká vozidla až po námořní plavidla a letectví. Je unikátní nejen svým rozsahem, ale i tím, že poprvé přináší právně závazné cíle pro zavádění infrastruktury alternativních paliv ve všech členských státech EU.
Nejdůležitější přínos nařízení AFIR pro elektrická nákladní vozidla spočívá v tom, že do roku 2030 budou muset být nabíjecí stanice pro těžká nákladní vozidla k dispozici každých 120 km podél hlavní evropské dálniční sítě (viz obrázek níže). Do roku 2025 musí vyhovovat alespoň 15 % sítě, do roku 2027 to bude 50 %. Kromě toho musí být do roku 2030 každých 200 km k dispozici čerpací stanice na vodík.
„AFIR pomůže vytvořit základní dobíjecí síť, která umožní realizovat jízdy mezi jakýmikoli dvěma body v Evropě,“ zdůrazňuje Henrik Engdahl, ředitel pro obchodní rozvoj ve společnosti Volvo Trucks. „Poskytne také jistotu majitelům elektrických nákladních vozidel a potvrzuje, že do této oblasti směřují významné investice.“
Doposud se otázka veřejné nabíjecí infrastruktury podobala problému, jestli bylo dříve vejce, nebo slepice… AFIR ale přinutí vejce, aby se vylíhlo, a vznikla tak celoevropská síť nabíječek.
Vytvořením minimálního základu pro nabíjecí infrastrukturu v celé Evropské unii pomůže AFIR urychlit další investice. Dotace, které zpřístupní členské státy, především přinesou nové příležitosti provozovatelům nabíjecích stanic. Budou je moci využít i ti, kteří dosud staví nabíječky pro osobní automobily. To pak umožní dosahovat vyšších úspor z rozsahu a posílí motivaci podnikatelů k budování dalších veřejných nabíječek.
„Podobně jako tomu bývalo i u osobních aut, máme tu otázku, jestli bylo dřív vejce, nebo slepice,“ vysvětluje Henrik Engdahl. „Bez adekvátní infrastruktury je obtížné investovat do elektrických nákladních vozidel, jenže bez dostatečného počtu vozidel se těžko obhajují investice do dobíjecí infrastruktury. AFIR pomůže vyřešit toto dilema a donutí vejce, aby se takříkajíc vylíhlo. Samo o sobě to sice nevyřeší všechny naše potřeby ohledně nabíjecí infrastruktury, ale věci se rozhýbou a posunou dopředu.“
Plánovaná síť nabíjecích stanic EU umožní elektrickým nákladním vozidlům pokrýt výrazně delší dojezdy a elektrifikovat mnohem širší škálu aplikací a průmyslových odvětví. Plánovaná vodíková síť také v budoucnu usnadní zavádění nákladních vozidel na vodíkový pohon, jakmile budou k dispozici.
„V současné době mnoho zákazníků elektrických nákladních vozidel nabíjí jen na své domovské základně, a proto jsou omezeni na akční rádius kolem této základny,“ objasňuje Henrik Engdahl. „Stačí jen možnost jednoho dobíjení během dne, což bude s dobrou sítí veřejných nabíječek dosažitelnější, a tento akční rádius se může výrazně rozšířit.“
Stačí jen možnost jednoho dobíjení během dne, což bude s dobrou sítí veřejných nabíječek dosažitelnější, a tento akční rádius se může výrazně rozšířit.
Do roku 2030 budou vodíkové čerpací stanice k dispozici každých 200 km podél hlavních evropských dálnic, což připraví cestu pro zavedení nákladních vozidel s palivovými články, jakmile bude tato technologie komerčně dostupná.
Jedním z nejvýznamnějších výsledků AFIR je, že sjednocuje všechny členské státy EU a vytváří konsenzus o budoucím směřování alternativních paliv. Lze to považovat za prohlášení o záměru, pokud jde o zavádění infrastruktury, a za ujištění, že se blíží významné investice. Současným i budoucím majitelům elektrických nákladních vozidel AFIR také potvrzuje, že elektrická nákladní vozidla jsou vhodná pro stále více přepravních zakázek.
Chcete-li se dozvědět více o alternativních palivech a budoucích trendech ve vývoji infrastruktury, možná vás bude zajímat:
● Jaké je nejlepší alternativní palivo pro těžká nákladní vozidla?
● Různé cesty k budoucnosti nákladních vozidel bez fosilních paliv
● 7 nejčastějších otázek k nákladnícm vozidlům na vodíkový pohon
● Jak přizpůsobit podnikání elektrickým nákladním vozidlům a jejich nabíjení
● Otestujte se: Jsou elektrické nákladní vozidla tím pravým řešením pro vaše podnikání?
