Trucks
Megawattové nabíjecí systémy (MCS = Megawatt Charging System, tedy megawattový nabíjecí systém určený především pro elektrická nákladní vozidla a další těžká užitková vozidla) jsou již realitou a první stanice se nyní otevírají v Evropě. Pro elektrická nákladní vozidla to znamená výrazně kratší dobu nabíjení a nové možnosti elektrifikace dopravy.
Co znamená MCS?
Megawattový nabíjecí systém (MCS) je nové vysokovýkonné řešení pro nabíjení, které umožňuje dosahovat výrazně vyšších nabíjecích výkonů než běžný kombinovaný nabíjecí systém (CCS). Byl vyvinut speciálně pro těžká bateriová elektrická vozidla, včetně nákladních vozidel a autobusů.
Zatímco systémy CCS obvykle poskytují stejnosměrný nabíjecí výkon v rozmezí 50 až 400 kW, systémy MCS mají do budoucna potenciál překročit hranici jednoho megawattu. Pro bezpečné zvládnutí vyšších proudů vyžadují řešení MCS vlastní specializovaný konektor, který se od konektoru CCS liší. Nejnovější modely elektrických nákladních vozidel jsou však již vybavovány oběma nabíjecími porty, takže jsou kompatibilní s oběma systémy.
Jaký význam má tato technologie pro budoucnost elektrických nákladních vozidel?
Nabíječky MCS učiní elektrická nákladní vozidla praktičtější a ekonomicky životaschopnější volbou pro provozovatele, kteří denně absolvují delší trasy. V současnosti se mnoho provozovatelů elektrických nákladních vozidel spoléhá na využití povinné 45minutové přestávky řidiče k průběžnému dobíjení. Odhaduje se, že s nabíječkou MCS bude možné dobít baterii nákladního vozidla z 20 % na 80 % přibližně za 40 minut.
Díky tomu by elektrické nákladní vozidlo mělo být schopno během 45minutové přestávky řidiče doplnit dostatek energie na dalších 4,5 hodiny jízdy – tedy maximální dobu, po kterou smí řidič podle právních předpisů EU nepřetržitě řídit. Pokud lze nabíjení spojit s povinnou dobou odpočinku řidiče, nebude již samotné vozidlo představovat omezující faktor pro nasazení elektrických nákladních vozidel v dálkové dopravě.
Kde lze využít nabíjení prostřednictvím systému MCS?
Budování veřejně dostupné sítě nabíjecích stanic MCS teprve začíná. V únoru loňského roku společnost Milence zprovoznila své první veřejné nabíječky MCS v nabíjecím centru v přístavu Port of Antwerp-Bruges, a to s nabíjecím výkonem až 1 440 kW.
Současně plánuje několik provozovatelů nabíjecí infrastruktury zavést v nadcházejících letech nabíječky MCS. Například společnost Iberdrola plánuje uvést do provozu svou první nabíječku MCS ve městě Murcia ve Španělsku s výkonem přes 1 000 kW. Ve Spojeném království plánuje společnost BP Pulse do roku 2026 instalovat své první nabíječky MCS v novém areálu Ashford International Truckstop.
V rámci projektu MILES (Mobility Infrastructure for Logistics – Electric & Sustainable) získala společnost Milence z programu Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF) finanční podporu Evropské unie ve výši až 111 milionů eur. Tyto prostředky pomohou financovat vybudování dalších 284 nabíjecích bodů MCS na 71 lokalitách. Dokončení projektu se očekává do konce roku 2027.
Pokud jde o zavádění nabíječek MCS, tento proces by měl být rychlejší a jednodušší než v případě rozšiřování infrastruktury CCS, protože může využít již existující síť nabíjecích stanic. Instalace nabíječek MCS do stávajících nabíjecích lokalit sice přinese určité výzvy související s kapacitou elektrické sítě, avšak řadu dalších praktických a logistických otázek – například hledání vhodných lokalit, zajištění parkovacích ploch nebo výstavbu potřebného zázemí – již nebude nutné znovu řešit.
Nahradí systém MCS již existující systém CCS?
Ne, vše nasvědčuje tomu, že budou k dispozici jak nabíječky CCS, tak MCS, takže zákazníci si budou moci vybrat mezi oběma technologiemi podle svých časových a nákladových preferencí. Pro provozovatele nákladních vozidel, kteří nepotřebují rychlost a nabíjecí výkon systému MCS, zůstanou nabíječky CCS i nadále praktickým řešením.
Výstavba nabíjecích stanic CCS je navíc ekonomicky výhodnější, takže provozovatelé infrastruktury budou muset zvažovat, zda investovat do většího počtu nabíječek CCS, nebo do menšího počtu výkonnějších nabíječek MCS. S největší pravděpodobností budou nabíjecí stanice nabízet kombinaci obou typů. Zavedení nabíječek MCS však poskytne alternativní řešení pro podniky, které by při využití běžných systémů CCS nemohly přejít na elektrický pohon.
Pokud vás zajímají další trendy a novinky v oblasti elektromobility a elektrických nákladních vozidel, mohly by vás zaujmout také následující články:
● Poslední trendy v technologii baterií
● Proč bychom si neměli dělat tolik starostí s dojezdem elektrických nákladních vozidel
● Nabíjení elektrického nákladního vozidla v každodenním provozu
