Trucks
Elektrické nákladní automobily se pohybují ve stejném silničním provozu jako všechny ostatní nákladní automobily. Všechny bezpečnostní systémy, které jsou k dispozici u naftových nákladních automobilů, jsou proto k dispozici i u elektrických nákladních automobilů Volvo a jsou navrženy tak, aby podporovaly řidiče při předcházení nehodám nebo zmírňování jejich následků a aby v případě nehody minimalizovaly zranění všech účastníků silničního provozu.
Elektrické nákladní automobily jsou navíc velmi tiché, což může představovat riziko pro chodce a cyklisty, kteří by nemuseli blížící se vozidlo slyšet. Proto jsou akumulátorové elektrické nákladní automobily Volvo vybaveny akustickým výstražným systémem vozidla, který se aktivuje při nízkých rychlostech a vydává umělý zvuk.
Všechna elektrická vozidla jsou vybavena trakčními akumulátory, což ve srovnání s nákladními automobily se spalovacími motory přináší specifická rizika a vyžaduje zavedení zvláštních opatření. Mezi tato specifická rizika patří tepelný únik, což znamená nekontrolované zvýšení teploty článku akumulátoru v důsledku vnitřních nebo vnějších faktorů. S rostoucí teplotou může dojít k samovolnému udržení reakce: vzniklé teplo přitom způsobuje další reakce a produkuje ještě více tepla. V nejhorším případě to může vést k úniku horkých, toxických plynů z článku, jeho vznícení nebo dokonce k explozi.
I když nemusí být možné zcela eliminovat riziko tepelného úniku v jediném článku v důsledku výrobních vad, společnost Volvo zavedla různá opatření k minimalizaci rizika šíření tepla, které je obtížnější kontrolovat.
V systému akumulátorů jsou zakomponovány ochranné materiály, které zabraňují šíření tepla, a akumulátory jsou vybaveny senzory, které nepřetržitě monitorují jejich stav, což umožňuje včasnou detekci jakékoli poruchy a minimalizaci potenciálních dopadů. Pokud jde o hardware nákladního vozidla, konstrukce článků akumulátorů používaných společností Volvo poskytuje několik výhod, které společně minimalizují riziko tepelného úniku.
Konstrukce akumulátorového bloku zahrnuje prvky, které chrání například před nárazy, vibracemi a vniknutím vody. To pomáhá snížit riziko nebezpečných stavů, jako jsou zkraty, mechanické poruchy a tepelné akce. Pokud je ale v akumulátorovém bloku zjištěna závažná chyba, je vadný blok pomocí integrovaných senzorů odpojen od trakčního napěťového systému, což dále zvyšuje bezpečnost.
Zásadní význam pro celkovou spolehlivost akumulátorového bloku má řídicí jednotka akumulátoru (BMU). Ta aktivně monitoruje a řídí parametry akumulátorového bloku, jako je napětí, proud a teplota, a udržuje tak provoz akumulátorového bloku v bezpečných mezích. Zabraňuje přebíjení, nadměrnému vybíjení, nadproudu, přepětí a přehřátí tím, že v případě potřeby aktivuje ochranná opatření.
Vysokonapěťový systém v elektrických nákladních automobilech vyžaduje zavedení preventivních opatření a dodržování bezpečnostních protokolů v případě údržby, nehody nebo poruchy. Ze statistických údajů vyplývá, že u elektrických nákladních automobilů se v porovnání s jejich protějšky s jinými pohonnými ústrojími nezvyšuje pravděpodobnost zapojení do konkrétních typů nehod.
Elektrické nákladní automobily jsou navíc vybaveny mnoha dalšími bezpečnostními prvky souvisejícími s jejich návrhem a konstrukcí i dalšími prvky výbavy.
Existují zákonné požadavky na pevnost kabiny, které zajišťují, aby těžké nákladní vozy byly dostatečně robustní, aby odolaly převrácení a čelním nárazům. Všechny nákladní automobily Volvo Trucks navíc procházejí mnoha nárazovými testy, které překračují zákonné požadavky a jsou navrženy tak, aby připravily vozidla Volvo na různé scénáře nehod. U elektrických nákladních automobilů stanovila společnost Volvo specifické požadavky na bezpečnost při nárazu, což znamená, že akumulátory a další elektrické součásti jsou zkonstruovány tak, aby při nárazu poskytovaly optimální bezpečnost.
Ze statistických údajů sice vyplývá, že u elektrických nákladních automobilů se v porovnání s jejich protějšky s naftovým pohonem nezvyšuje pravděpodobnost zapojení do konkrétních typů nehod, mají ale na svém podvozku namontován trakční akumulátor, což vyžaduje zavedení preventivních opatření. Provádí se mnoho simulací nárazových testů pomocí pokročilých technologií, které doplňují fyzické testy simulující reálné scénáře, jako je srážka osobního automobilu s nákladním nebo převrácení vozidla. Tyto testy zajišťují zachování bezpečnosti akumulátorů i při působení extrémních sil. Za účelem předcházení nehodám jsou nákladní vozidla Volvo Trucks vybavena pokročilými bezpečnostními systémy pro bezpečnost řidiče.
Všechny komponenty trakčního napěťového systému jsou umístěny a zabaleny na podvozku, aby byly chráněny v případě kolize. Boční nosníky podvozku chrání elektroniku a kabeláž, aby se zabránilo přímému vystavení silám nárazu. Akumulátory mají vlastní ocelové konstrukce, v nichž jsou akumulátorové bloky obklopeny ochrannými ocelovými nosníky. Konstrukce obklopující baterie jsou testovány, aby odolaly energii vzniklé srážkou s osobním automobilem.
Baterie jsou pevně upevněny k podvozku s pečlivě vypočítanou rovnováhou mezi pevností a flexibilitou. Pokud jiné vozidlo narazí do nákladního automobilu v místě, kde jsou akumulátory namontovány, je mechanická konstrukce dostatečně pevná, aby zabránila přímému poškození, a navíc také absorbuje sílu nárazu.
Detekce bočního nárazu je bezpečnostní funkce, která je navržena tak, aby v případě bočního nárazu vypnula systém vysokého napětí. Chrání také záchranáře a ostatní účastníky silničního provozu po nehodě. Součástí je vícenásobná kolizní brzda, která snižuje riziko druhé nehody, a také odemyká dveře pro usnadnění záchrany a aktivuje výstražná světla.
V případě převrácení nebo vážného čelního nárazu provede elektronická řídicí jednotka airbagu celou řadu akcí pro zvýšení bezpečnosti. Následující opatření zvyšují elektrickou bezpečnost:
• Systém trakčního napětí je vypnutý.
• Akumulátorové bloky jsou odpojeny.
• Veškeré zbytkové napětí se vybije, což znamená, že napětí uvnitř rozvodných krabic a kabelů se sníží na bezpečnou úroveň.
Pro ještě větší zvýšení bezpečnosti se aktivují výstražná světla a všechny dveře kabiny se odemknou.
S vysokonapěťovými systémy nákladního automobilu je nutné zacházet opatrně. Proto jsou všechny vysokonapěťové kabely oranžové a kryty, pod nimiž se nacházejí součásti pod vysokým napětím, jsou označeny štítkem s upozorněním na nebezpečí úrazu elektrickým proudem. Pro další ochranu před kontaktem s živými částmi jsou všechny otvory, jako například nabíjecí vstup, klasifikovány jako odolné proti dotyku prsty (IPXXB). To znamená, že průměry otvorů jsou dostatečně malé, aby byly chráněny před přístupem prstem.
Všechny vodiče, kterými protéká proud, jsou pokryty plastovou izolací, která zajišťuje bezpečný dotek, a to i v případě, že dojde k poruše izolace uvnitř součástky.
Ano: Jednotlivé bezpečnostní listy jsou k dispozici na adrese vehicleinfo.volvotrucks.com
Palubní bezpečnostní systémy zahrnují různá ochranná opatření k zajištění bezpečného provozu elektrického nákladního automobilu. Tyto systémy monitorují například izolační odpor, tepelné podmínky a elektrické parametry.
Nabíjecí systém je navržen tak, aby byl bezpečný a efektivní a splňoval několik norem a předpisů. Zahrnuje funkce, jako je prevence pohybu při připojení nabíjecího kabelu, správa teploty a komunikace s nabíjecí stanicí pro regulaci úrovně proudu.
Systém také zajišťuje, že nabíjecí vstupy jsou odpojeny od trakčního napěťového systému, když se nepoužívají, čímž se zabrání náhodnému vystavení vysokému napětí. Elektrické nákladní automobily Volvo jsou kompatibilní se standardem CCS (Combined Charging System). Při nabíjení s využitím standardu CCS nedochází k žádnému přenosu napětí ani proudu, dokud není nabíjecí konektor v nabíjecím vstupu uzamčen, nákladní automobil není znehybněn a není navázána komunikace mezi nabíjecí stanicí a nákladním automobilem. Nákladní automobil a nabíjecí stanice spolu během celého nabíjení i nadále komunikují, což zajišťuje, že se při nabíjení používá správná úroveň proudu a všechny relevantní parametry zůstávají v patřičném rozsahu.
Nákladní automobil má tři hlavní bezpečnostní prvky, jejichž cílem je zabránit během nabíjení poruchám. Jsou to:
• Ochrana proti nadproudu
• Ochrana proti přehřátí
• Ochrana proti zkratu
Splňují mimo jiné následující normy a předpisy:
Předpis EHK OSN R10
Norma ISO 6469
Norma IEC 61851
Norma IEC 62196
Norma ISO 17840
Směrnice SAE J2344
Směrnice SAE J2464
Nyní nebo v budoucnu mohou platit i jiné normy.
Elektrické nákladní automobily se pohybují ve stejném silničním provozu jako všechny ostatní nákladní automobily. Všechny bezpečnostní systémy, které jsou k dispozici u naftových nákladních automobilů, jsou proto k dispozici i u elektrických nákladních automobilů Volvo a jsou navrženy tak, aby podporovaly řidiče při předcházení nehodám nebo zmírňování jejich následků a aby v případě nehody minimalizovaly zranění všech účastníků silničního provozu.
Elektromobily mohou být velmi tiché, a pro zranitelné účastníky silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté, proto může být obtížné si jich všimnout. V Evropě tedy existuje zákonný požadavek – vztahující se jak na osobní, tak i nákladní automobily – že musí dosáhnout definované hladiny hluku. Pokud tomu tak není, je nutné v určitých dopravních situacích přidat umělý zvuk.
Prostřednictvím zvuků produkovaných pneumatikami a dalšími části nákladního automobilu dosahují elektrické nákladní automobily Volvo zákonem vyžadovaných úrovní i bez dodatečně generovaného zvuku. Za účelem minimalizace rizika, že si chodec nebo cyklista blížícího se nákladního vozidla nevšimne, jsou nicméně všechny elektrické nákladní automobily Volvo vybaveny akustickým výstražným systémem vozidla (AVAS). Systém AVAS vydává čtyři odlišné zvuky, jejichž intenzita a frekvence se liší v závislosti na činnostech nákladního automobilu, jako je jízda vpřed nebo couvání. Přesto je jeho provoz stále tišší než u běžných nákladních automobilů.
Škála zvuků je výsledkem důkladného výzkumu a testování provedených vlastními akustickými experty skupiny Volvo a každý zvuk je dostatečně znatelný, aby varoval osoby v blízkosti nákladního vozidla, a přesto příjemný pro řidiče a ostatní účastníky silničního provozu.
Krátká odpověď: ne. Dostupné statistiky, i když jsou omezené, ukazují, že u elektrických nákladních automobilů je ve skutečnosti menší pravděpodobnost vzniku požáru. Elektrické nákladní automobily jsou relativně novou technologií, a proto jsou pro ně ve srovnání s naftovými nákladními automobily k dispozici omezené statistiky pro posouzení rizika požáru. Výzkum provedený v USA, Švédsku a Norsku ale ukázal, že elektromobily jsou méně náchylné ke vznícení než vozy s benzínovým nebo hybridním pohonem. Rizika požáru u elektromobilů tedy i nadále představují problém, ale nemusí být nutně vyšší než u konvenčních vozidel. Je nutno zmínit, že tyto studie mají svá omezení a nezaručují, že s elektrickými nákladními automobily se nepojí riziko požáru.
Při řešení situace s poškozeným nebo hořícím elektrickým nákladním automobilem samozřejmě vyvstávají určitá rizika, a proto je důležité, aby záchranáři věděli, jak s nákladními automobily bezpečně zacházet. Na podporu toho jsme pro všechny naše elektrické modely vytvořili informační dokumenty v souladu s normou ISO 17840. Tyto dokumenty jsou k dispozici ve více než 25 jazycích, na vehicleinfo.volvotrucks.com a v aplikaci Emergency Response Guides pro tablety se systémy Android a iOS.
Tyto informace uvádějí mimo jiné jeden konkrétní prvek, a sice nouzový vypínací okruh. Zahrnuje dva snadno přístupné vodiče, jeden na každé straně nákladního automobilu, jejichž přestřihnutím lze okamžitě deaktivovat trakční napětí v trakčním akumulátoru a všech vysokonapěťových součástech. Informace o tom, jak by se měl řidič chovat v případě požáru, jsou k dispozici v Průvodci řidiče.
Ano, elektrický nákladní automobil Volvo je zkonstruován tak, aby to zvládl. Vniknutí vody do nabíjecího vstupu a nabíjecího konektoru však může vést ke zkratům a potenciálně vážným nehodám. Pro snížení tohoto rizika je nabíjecí vstup opatřen ochranným víčkem a odvodňovacími otvory.
Aby se minimalizovalo riziko vzniku problémů souvisejících s vodou, musí se řidič ujistit, že ochranné víčko je správně nasazené, když se vozidlo nenabíjí, a že odvodňovací otvory nejsou ucpané nečistotami. Nákladní automobil je tedy zkonstruován tak, aby zvládl provoz v mokrých podmínkách a odolával vodě, na bezpečnost jeho provozu v nepříznivém počasí má ale výrazný vliv také správná údržba a obsluha vozidla řidičem.
V dílnách je třeba při práci s elektrickými nákladními automobily dbát zvláštní opatrnosti. Pro tento účel existují jak mezinárodní normy, tak normy společnosti Volvo. Veškeré práce údržby musí provádět vyškolený servisní personál, a to důsledně v souladu s pokyny. V dílnách byla také zavedena specifická role pro elektrické nákladní automobily. Osoba s touto rolí je zodpovědná za odstavení vozidla z provozu a jeho opětovné uvedení do provozu a za zajištění bezpečných podmínek pro ostatní techniky při provádění prací na nákladním automobilu. Již nyní máme rozsáhlou síť dílen s certifikací pro elektromobily a jejich počet neustále roste.
